Conozca a detalle cómo funcionará el nuevo sistema de transporte

**Se espera que para finales de este 2012 comiencen a transitar los nuevos autobuses.

Juan Carlos Ramírez
Mayo de 2012, 14:06 pm

¿Cuál es el avance físico de la ruta troncal 1?

Chihuahua, Chih.- Hasta la segunda quincena de este mes de mayo de 2012 se tiene un avance físico de más del 50%, en lo que comprende la construcción de las estaciones y cambio de pavimento por concreto reforzado para soportar el peso de los camiones.

De las 33 estaciones que se tienen contempladas 18 están completas, 7 tienen su base para su construcción y las otras 7 todavía no se construyen.

Las estaciones se construirán con una base de concreto solido resistente para que por debajo de estas pase el cableado y la tubería de sistema para las casetas que estarán en cada estación, además cuenta con una estructura de tubos y paneles que la harán resistente, contemplando un pasillo rectangular para albergar a 45 personas, con luz y una entrada de rampa para personas en silla de ruedas.

En un futuro se contempla construir rutas alimentadoras, las cuales llevaran desde puntos más alejados de la ciudad hacia la ruta troncal

¿Por qué no están las estaciones a nivel del suelo?

Las estaciones tienen que tener una altura estándar, ya que los autobuses no dan a ras de suelo, por lo que no podrán detenerse en zonas que no sean paraderos de autobús.

La altura del camión es de aproximadamente 70 centímetros de la puerta al suelo por lo que hace casi imposible el acceso en zonas no permitidas.

¿Qué significa Ruta Troncal?

La ruta troncal 1 tiene su nombre por ser la ruta principal o ruta cabeza, la cual llevara pasajeros del norte al sur de la capital en una sola ruta sin tener que cambiar de unidad.

La ruta troncal comprende desde la estación sur, la cual se ubica junto a la deportiva sur (Pacheco y Juan Pablo II), hasta la estación norte (Tecnológico y Homero), pasando por el Boulevard Fuentes Mares, Av. Ocampo, Paseo Simón Bolívar, Independencia, Niños Héroes, Universidad, Av. Vallarta, Tecnológico y Homero.

¿Cómo funcionarán las estaciones?

Cuando comiencen a circular los camiones, se instalará un sistema de cobro por medio de tarjetas magnéticas, las cuales permitirán utilizarlas como tarjetas con saldo para abordar.

Cada tarjeta estará especializada por tipo, adulto mayor, estudiante y general, y se adquirirá en las estaciones base norte y sur en donde termina y comienza la ruta troncal.

Desde un principio autoridades de transporte informaron que el cobro debía ser igual que el del transporte público actual (6 pesos general y 3 pesos credencial estudiante y adulto mayor), pero no se ha establecido el precio que tendrá, ya que puede variar entre los 6 y los 12 pesos en general y los 3 y 5 pesos estudiante y adulto mayor.

Se busca además que las estaciones tengan un horario de 6 de la mañana a las 12 de la media noche, esto para facilitar el transporte a quienes comienzan sus labores temprano y terminan tarde su día.

¿Cuándo se pondrán en marcha los nuevos autobuses?

Se calcula que para el mes de octubre de este año estén terminadas las estaciones, y aunque el avance ha sido significativo cualquier cosa puede pasar, ya que las obras del paso inferior de la Av. Independencia va contra reloj y tienen que estar terminadas al mismo ritmo que el nuevo sistema de transporte.

Posiblemente para inicios del 2013 ya estará formalmente constituida la ruta troncal, habiendo ya comenzado con la circulación de los nuevos camiones.

¿Serán transitables los carriles especiales para los autobuses?

No, los carriles serán exclusivos para los autobuses, ya que esto permitirá tener un control con los horarios y permitirá que sea más rápido y eficaz, buscando evitar embotellamientos e incentivar a que los usuarios del transporte público hagan uso de él.

Actualmente se está realizando el marcaje del carril del nuevo sistema de transporte, pero aunado a esto automovilistas están molestos ya que al momento de retirar el pavimento y realizar sus trabajos no dejaron macados como serán los carriles.

Al momento de modifica el asfalto se perdieron los carriles que originalmente estaban marcados por lo que hay molestias por parte de los automovilistas.

¿Cómo será el acceso a las estaciones?

Desde principios de la obra se tenía contemplado el uso de puentes peatonales para acceder a las estaciones, situación que no fue viable por el número y ubicación de algunos paraderos. Por ello, se decidió que serán pasos peatonales con semáforos sincronizados los que permitirán a los peatones poder cruzar directamente sin tener que rodear hasta alguna esquina o semáforo.

Esta situación incomodó a muchos, ya que opinan que por el tráfico a horas pico y ubicación de algunas estaciones, se multiplicarán casos viales, ya que actualmente existen embotellamientos en semáforos, y con 33 semáforos más seria un problema mayor.