Se construyó Línea 12 del Metro con 24 contratos por 40 mil mdp

**Los convenios equivalen a 40 mil millones de pesos; se asignaron dos centrales y otros para obras complementarias.

La Crónica de Chihuahua
Marzo de 2014, 09:39 am

johana.robles@eluniversal.com.mx

CONTRATOS RELACIONADOS CON LA L-12
Lista

La Línea 12 del Metro tuvo dos contratos centrales para la construcción y renta de trenes, que suman alrededor de 35 mil millones de pesos. A estos se sumaron al menos 22 convenios adicionales suscritos con una decena de empresas para realizar otras obras, por un monto de 5 mil millones de pesos.

Incluso, hay obras que concluyeron en septiembre de 2013, casi un año después de que fue inaugurada la línea, cuyo servicio en 11 de sus 20 estaciones está suspendido.

Al contrato principal suscrito con ICA, Alstom y Carso, se le deben sumar al menos 22 contratos adicionales para la rehabilitación de vialidades, plazoletas, construcción de talleres, edificios y una guardería en la estación Nopalera.

En 2010, ICA, Carso y Alstom obtuvieron un contrato adicional, mediante adjudicación directa, para trabajos de relleno sobre cajón impermeabilizado y la rehabilitación y restitución del pavimento afectado por la construcción de la llamada Línea Dorada.

Para justificar la realización de esos trabajos no contemplados en el contrato principal, Proyecto Metro del DF los consideró “inherentes a la Línea 12” y por ello otorgó un contrato —por adjudicación directa— equivalente a 140 millones 991 mil 019.51 pesos, vigente del 1 de mayo al 31 de diciembre del 2010.

Individualmente, ICA firmó otro contrato en 2012 para el diseño e instalación de 49 murales, de elementos gráficos y fotografías en las 20 estaciones de la línea, por 6 millones 915 mil pesos.

Modifican acuerdo original

El 7 de junio de 2008, la Dirección General de Transportes, adscrita a la Secretaría de Obras y Servicios, firmó el contrato a precio alzado para el diseño, construcción y puesta en operación de la Línea 12 con el consorcio integrado por ICA, Alstom y Carso por un monto inicial de 15 mil 290 millones de pesos.

La modalidad de precio alzado y tiempo determinado significaba que el monto económico por el cual se firmaba no podía incrementarse durante el tiempo de la construcción.

Este contrato contempló los anteproyectos, diseño, sistemas eléctricos, obra civil y la puesta en operación. La fecha de entrega de la obra sería el 31 de diciembre de 2011.

Sin embargo, se firmaron, en cuatro años, cuatro convenios modificatorios que cambiaron el monto económico, así como los tiempos de terminación de la obra. Los convenios modificatorios fueron suscritos por Proyecto Metro del DF.

El primero se suscribió el 26 de diciembre de 2008. El motivo: cambios en la asignación presupuestal, la necesidad de redistribuir anticipos y definir pagos mensuales. También se definió una nueva fecha para entregar la obra: 30 de abril de 2012.

El segundo convenio modificatorio se firmó un año después, el 29 de octubre del 2009. El monto económico del contrato subió a 17 mil 585 millones de pesos, porque el IVA pasó 15% a 16%.

En 2010, se suscribió el tercer convenio modificatorio para nuevamente redistribuir los montos mensuales y reasignar los montos anuales y anticipos en los diferentes ejercicios a las empresas.

De acuerdo con ese documento, el consorcio debía entregar y poner en servicio la línea con sistemas probados, con señalización y radiotelefonía de trenes “a entera satisfacción del Gobierno del Distrito Federal”.

Sin embargo, ahí también se puntualizó que los ajustes al sistema de pilotaje automático de los trenes se harían conforme fueran entregados al STC Metro. Ello como resultado de los presentados en dichos trenes.

Arrendan trenes

Por primera vez en su historia, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) arrendó trenes para utilizarlos en la Línea 12 del Metro.

Por adjudicación directa, en 2009, entregó un contrato de prestación de servicios a CAF México por un monto de 18 mil millones de pesos por 15 años, que incluye una flota de 30 trenes y su mantenimiento en ese lapso.

El contrato, cuya versión pública fue entregada a EL UNIVERSAL, fue suscrito el 31 de mayo del 2010. La tardanza en la firma se debió a que la empresa Bombardier impugnó la selección de CAF, bajo el argumento de que no se había realizado una licitación pública internacional sino una adjudicación directa. Esto afectó los tiempos de entrega de la Línea 12 del Metro.

El pago que se realiza a la empresa CAF es anual y varía.

Lista de contratos relacionados con la Línea 12

Al contrato principal de la Linea 12 del Metro que se le asignó a ICA, AlStom y Carso, hay al menos otros 22 contratos de obra pública

En el 2008, el Proyecto Metro del DF asignó los siguientes:
Construcciones Caruzo por 23 millones 240 mil 211 pesos para la rehabilitación de vitalidades alternas a Avenida Tlahuác

Grupo Urbanístico por 22 millones 222 mil 087 pesos para pavimentos y vialidades colindante a Tlahuác.

Proyecto Ingeniería y Topografía por 12 millones 206 mil 663 pesos para rehabilitar vialidades en zonas colindantes a Tlahuác.

Construcciones Caruzo por 103 millones 482 mil 408 pesos para la carpeta asfáltica de Avenida Chalco.

En el 2009:
Proinfra, promotora de infraestructura por 20 millones 543 mil 260 pesos para la rehabilitación y mantenimiento de avenidas y calles adyacentes al trazo.

En el 2010:
Proinfa, promotora de infraestructura por 31 millones 646 mil 046 pesos para rehabilitar vialidades en Tlahuác.

Proinfa, promotora de infraestructura por 34 millones de pesos para rehabilitar vialidades en las delegaciones Iztapalapa y Benito Juárez.

ICA, Alstom y Carso por 140 millones 099 mil 104 pesos por trabajos de relleno del cajón de avenid Tlahuác

En el 2011:
Proinfra, promotora de infraestructura

Megarquitectos por 4 millones de pesos para Proyecto Integral para la reubicación de un inmueble histórico "puente viejo"

Proinfra, promotora e infraestructura para plazoletas a lo largo de la Linea 12 del Metro

Ingeniería Total Especializada por 30 millones de pesos para la construcción de la guardería en al estación Nopalera.

En el 2012:
Proinfra y Construcciones Mafh por 416 millones 634 mil 286 pesos por rehabilitación de pavimentos y de infraestructura hidráulica.

Alfa Proven por 20 millones de pesos para la construcción de un paso vehicular

Alfa Proven por 38 millones de pesos para la construcción de un edificio de permanencia y Seat Estrella.

Constructora AgroIndustrial Activa por 103 millones 123 mil 165 pesos para el proyecto integral de la nave vehicular y segunda etapa de puesto central

En el 2013:
Constructora AgroIndustrial Activa por 19 millones 358 mil 923 pesos por trabajos extraordinarios no considerados en el contrato de precio alzado

Ingeniería Total Especializada por un millón 021 mil 539 pesos para la terminación de la guardería en la estación Nopalera.

Metrópoli para el proyecto de una Unidad Médica por un millón 379 mil 579 pesos.